标准化动车组(中国标准动车组的介绍)

标准化动车组(中国标准动车组的介绍)

中国标准动车组的技术亮点


中国标准动车组在环保、节能、降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度,具有创新性、智能化、安全性、人性化、经济性等特点。

座椅:二等座椅间距统一调整为1020mm,一等座椅为1160mm,比现有的和谐号动车组略大。座椅色彩搭配更有特色、时尚活泼,每个座椅都配有插座。

照明:车照明就有几百种模式,亮度从高到低,光线从暖到冷,每个旅客都能使用阅读灯,亮度和色温都可以手动或自动调节,人性化设计更加突出。

Wi-Fi:整列车的Wi-Fi网络全覆盖,旅客可随时上网,旅途不再寂寞。

安全:在轮轨上加载的防脱线装置,使动车在极端情况下,车轮也不会脱离轨道线。

车头:车头设计吸纳了凤凰元素,车型设计流线使阻力减少5%,意味着在时速高于350公里的情况下也有一定的安全冗余。车头的选择上,长客从45个方案中最终选定了蛇头造型。车头造型体现了中国传统文化,从京剧、龙图腾等元素中把握设计灵感,给人流动、快速之感,堪称高颜值的车头设计。

维修:“中国标准”动车组统一了全国各动车维修基地的维修标准,为运营部门降低了成本。

中国标准动车组命名叫什么?


中国标准动车组命名为复兴号。看图片,有没有火车侠的感觉。

据报道,由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组25日有了一个响亮的名号—— “复兴号”。

25日上午,中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福代表铁路总公司党组在北京宣布命名决定。

陆东福表示,将中国标准动车组命名为“复兴号”,展示了中国铁路服务经济社会发展、创造人民生活新时空的美好愿景。

中国铁路具有光荣历史传统,其型号命名也颇具时代特色。在求解放、搞建设和改革开放的征程中,火车机车的型号命名经历了从“解放”型到“建设”型蒸汽机车,从“东风”型燃机车到“韶山”型电力机车,再到“和谐号”动车组的发展演变。

据悉,6月26日,“复兴号”将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发,分别担当G123次和G124次高速列车。

下一步,铁路总公司将根据运输需要,安排“复兴号”中国标准动车组系列产品设计制造,组织好批量生产,逐步扩大在不同速度等级高铁线路上的运用,为人民群众出行提供更多的选择。

中国标准动车组“复兴号”有哪些型号?


有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。

复兴号动车组列车,是中国标准动车组的中文命名,由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。英文代号为CR,高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200,数字表示最高时速,而持续时速分别对应350、250和160,适应于高速铁路高铁、快速铁路快铁、城际铁路城铁。

复兴号CR400是上档时速400公里、标准时速350公里。在350公里时速下复兴号与和谐号380相比,总能耗下降了10%。

复兴号从300公里提高到350公里时速,能耗大概增加20%-30%。因为京沪高铁旅客占中国高铁旅客的六分之一以上,经济能力强和需求强,所以在京沪线逐步恢复350时速,其它线路则视条件而定。

中国标准动车组的介绍


中国标准动车组(CEMU),指研制以自主化为标准、以标准化为前提、以需求为牵引来开展的正向设计的创新过程。首先在充分调研总结已经有动车组运行经验的基础上,结合中国实际运用的一些需求,融汇既有技术平台的优点来开展顶层设计,提出了动车组总体的技术条件。通过这样的一设计,就形成了中国标准动车组的整个研制过程。1时速350公里的CRH-0503已在2015年6月下线,这是中国实现高速动车组技术全面自主化、标准化的重大创新项目。此后,该列车就被送到大西铁路客运专线(大同至西安)进行试验。标准动车组项目共66项型式试验,目前已经完成62项。剩余试验计划6月底前完成,届时将满足申请型号许可过程中对试验部分的所有要求。

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